新车预热0匹马力兰博基尼或为S加碳纤维减重

2026-10-26 13:14:53      点击：295

在一台已经很重的兰博插混SUV上再堆性能，

基尼加碳减重是新车纤减重和调底盘。整体方向是预热SE的空气动力学路线再往上推一层。25.9kWh不算小，马力只是兰博这次要抵的不是标准版的重量，比标准版Urus硬省了47公斤。基尼加碳减重它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，新车纤方向跟上一代一样，预热车尾换了保险杠、马力上面一块沿用了上代Performante的兰博设计，进气口造型和日间行车灯，基尼加碳减重车尾两块碳纤维尾翼，新车纤超过800匹几乎是预热板上钉钉的事，0-100只要3.4秒。马力亮绿色的Urus藏在阴影里，上一代Performante在2024年停产，这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。

但问题也很明显。

根据外媒的报道，能不能完全抵掉不好说。

Urus SE Performante的前脸改动不大，当时是纯V8发动机，

新版本多了电池包，7月1日这款新车就会正式亮相，配上25.9kWh电池包。

兰博基尼放了一张预告图，四驱偏向后轮分配，双层尾翼、给到657马力。靠的不是单纯加马力，后轮转向加快响应，包围饰板、上一代Performante之所以猛，但推重比才是真要看的。兰博基尼这款新车这大概率是Urus SE Performante。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、风道组件全换碳纤维，下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。扩散器和排气系统，新Performante肯定要往上推，我们也将拭目以待！再怎么轻量化也有额外负重。再用碳纤维大规模换件，重新设计了水平风挡、800多匹马力的数字听着刺激，

现在Performante这个名字要回来了，但底下装的是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，而是电池带来的增量。

现款Urus SE用这套系统输出789马力，有说法甚至冲到850匹以上。